12月21日，恰逢冬至节，先祝各位冬至快乐，总之快乐。最新消息显示，长安UNI系列第三款车型，也是首款轿车UNI-V将在1月10日正式开始预订，从目前定位来看，新车价位可能在T和K之间，个人猜测新车定价会在13-15万元区间，也作为长安轿车产品向上的重要一步，承接逸动之上的细分市场。在1月初开始预订之后，UNI-V将在2022年第一季度正式上市。
如果说过去自主品牌造轿车大多还在以“家用”为起点去摸索，那么近两年中国车企重新发力轿车市场，采用的是“个人”化的需求思路。90后已经成为主力消费群体，中国家庭结构也发生了改变，轿车产品不再是承载一家人全部需求的载体，而是更多满足个人审美和驾驶喜好的追求。
UNI-V正是诞生于这样的大行业背景，它所采用的设计风格是“大胆”、“张扬”，主要迎合年轻人对运动化的偏好。家族化无边界中网设计放在轿车上，有了全新的演绎，UNI-V呈现出来的是和同系列两款SUV车型不同的风味，在V身上，长安的车标和大灯被单独拎开，整个前脸更加层次分明和清爽。运动化前杠也为视觉加分不少。
UNI-V普通版
UNI-V特别版
UNI-V一共会提供两种前脸版本，普通版采用纯黑色的前杠造型，特别版则是加入了撞色风格，并且配合侧围包边，打造更抢眼的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距2750mm，配备隐藏式门把手、18英寸轮圈。整个气场更不输思域、轩逸等主流合资轿车。
其实UNI-V看上去气场很足的一个重要原因是，在外观设计上大量应用了贯穿式的横向线条，这一点不管是车头还是车尾都有所体现。车尾部分，贯穿式尾灯虽说是常规做法了，使UNI-V的尾灯内部细节非常丰富，并且在正常非亮起时，有黑色的元素，看上去十分精致。作为强调，后杠还应用了造型夸张的扰流板设计，看上去很有战斗感。
UNI系列的整个内饰也是很有家族化特点的，非常规仪表设计，配合大屏和简洁的中控设计，营造出很不错的科技氛围。另外，扁平化方向盘也会给人很新鲜的印象，根据我们实际试驾T和K的经验来看，这个方向盘的手感和实际操作中的流畅度都是有保证的。
智能化方面，UNI同样采用了长安最新的车机版本，整合腾讯最新的车机功能及科大讯飞最新语音交互系统，并且支持整车OTA在线升级。与此同时，新车方向盘上方，还配备了红外摄像头及RGB摄像头，用于识别用户的FACEID，从而实现专属车辆设置功能，上车自动刷脸，不用重复手动设置，对于家中有多位驾驶者的用户会更实用。
作为一个全新的系列，UNI系列在2020年之后才首次发布，因此会让人有一种是新能源车专用的错觉。但UNI实际上全系都是燃油车，其首款插混车型UNI-KiDD也是最近才发布，用于对抗比亚迪的DM-i系列。UNI-V先期同样采用纯燃油的动力设定，首批上市车型均搭载蓝鲸动力1.5T发动机，最大功率为138千瓦，最高车速将会达到205km/h，目前规划中有2.0T版本，预计同样会在2022年紧随UNI-T2.0T之后推出。
编辑说：长安UNI系列在设计造型、质感和动力调校上，较CS系列和逸动等车型有着更高的标准，其实长安旨在借此系列实现紧跟消费升级的节奏。不过，由于太多中国车企不断发布新品牌了，长安这次算保守，以一个系列的名义推出UNI-T和UNI-K，从目前市场效果来看，UNI系列算是得到了市场的认可，虽然没有大爆大红，但也保持在月销万台，在今天的市场其实不算容易。随着插混车型和UNI-V的到来，UNI系列产品阵营有所丰满，后续2.0T车型和更多混动车型的跟进也是意料之中，此时的长安正布局着将UNI打造成独立品牌，本月中长安正式发布了UNIService服务品牌，意味着其销售与服务正在剥离“V”标的主体系。可以看出，长安这次要走得更慢，UNI前景或许也会更稳健。
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