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（来源：IT之家）
IT之家10月8日消息，特斯拉Model3和ModelY的新款“平价版本”已正式登场，新车价格更低，配置也更低，而且令人意外的是，它们缺少了特斯拉Autopilot中一项至关重要的功能。
据Insideevs报道，这是多年来，特斯拉首次推出不配备“自动辅助转向”（Autosteer）功能的车辆。这意味着，消费者在掏出钱包时，不仅将牺牲诸如仿皮座椅、扬声器数量减半等舒适性配置，还将失去曾定义特斯拉品牌早期愿景的核心功能——车道居中保持，即实现全自动驾驶承诺的关键组成部分（尽管该功能实际上从未真正实现完全自动驾驶）。
多年来，完整的Autopilot套件几乎被预装在每一辆销往美国的特斯拉汽车中。这项功能如此基础，以至于消费者根本不会去质疑其是否包含在内。特斯拉的品牌形象正是建立在其先进的驾驶辅助系统之上，其宣称的使命是提供一种经济实惠、安全且可持续的交通方式。
然而如今，为了进一步降低车辆售价（或推动更高利润车型的销售），特斯拉正式对Autopilot进行了功能阉割，彻底移除了Autosteer功能。
需要明确的是，这里讨论的并非FSD功能，而是基础版Autopilot，主要用于辅助高速公路驾驶。该系统原本包括“交通感知巡航控制”（TrafficAwareCruiseControl,TACC）——可依据周围车辆动态调节加速与刹车，以及“自动辅助转向”（Autosteer）——使车辆能够自动沿车道线行驶。目前TACC功能仍然保留，但Autosteer已被取消。这意味着驾驶体验将倒退回2012年左右的特斯拉车型水平——方向盘完全由驾驶员掌控，手动驾驶时代回归。
这不太可能是硬件层面的限制，因为车主仍可额外支付8000美元（IT之家注：现汇率约合57075元人民币）购买特斯拉的FSD套件。该功能理论上可在任何道路上实现点对点自动驾驶，但仍需驾驶员全程监督。
然而，如果用户未购买FSD，Autosteer将不再包含在车辆功能列表中。这或许反映出特斯拉正利用软件功能作为策略工具，促使消费者为利润更高的车型多掏腰包，毕竟低价车型通常利润率较低。通过移除Autosteer，特斯拉实际上削弱了其曾经最引以为傲的卖点，从而降低低价车型的吸引力。
尽管如此，这款更便宜的车型对特斯拉而言实属必要。随着美国电动汽车税收抵免政策缩水，以及市场竞争日益激烈（例如售价低于3万美元的日产Leaf），特斯拉亟需一款新车来遏制销量下滑趋势。虽然第三季度业绩表现尚可，但因税收优惠即将到期而引发的“错失恐惧”（FOMO）效应不会持久。
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